气液增压缸的三段工作过程,镀铬活塞杆

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气液增压缸的三段工作过程

　　气液增压缸的三段工作过程
　　气液增压缸又称增压气缸，简称增压缸。增压气缸是结合是气缸和油缸优点而改进设计的，液压油与压缩空气雅阁隔离，通过气推油产生动力冲击产品成型。
　　增压气缸的压缩空气动力驱动一般为6-8kg，即可达到1-100吨出力。无需液压系统。
　　增压气缸的三段工作过程：
　　一、气动的快进行程工作缸活塞杆驱动施力部分快速并小力接触工件即“软到位”技术。可避免大出力而损坏磨具。
　　二、气液增压缸的力行程在总行程范围内任一位置，施力部分一接触到工件，就自动激活力行程进行全力冲压即“增力自适应”。此段行程又称增压行程。
　　三、气动的返回行程，完成整个冲击动作。
　　三阶段工作行程的速度及增力的大小与行程在规定范围内均可无级调节并可PLC控制。
　　大倍数的增压比保证了气液增压缸在同吨位的气缸、液压缸中直径最小，所需安装空间最小。与同吨位气缸或液压系统或其它机构相比，能耗极低，动作频率高。进口的优质密封圈允许使用无润滑压缩空气，巧妙的设计结构完全阻止了压缩空气进入油腔内。
　　动作速度较液压传动快，且较气压传动稳定；易使用：增压气缸缸体装置简单，出力调整容易，使用保养方便；出力大：增压气缸在相同途径条件下可达油压机之高出力，非纯气压系统可达到；价格低：设备单价较油压系统低廉；易维护：因结构简单，故维护较油压系统简便；能耗低：持续加压或停止动作时，增压气缸不必像纯液压系统那样，马达需持续运转，故可节省能源，且动力来源方便易取，实际能耗相当于油压系统10％-30％。

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